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工商時報【記者劉峻谷╱台北報導】

高速公路ETC電子收費系統，迄9月底已累積記錄89億筆通行費資料，高公局將分析這筆大數據找出塞車原因，讓匝道儀控更智慧化，以及預測行車時間，和研擬路段差別費率。另外，使用eTag繳停車費技術已趨成熟，只待立法院同意即可進行規劃。

國道高速公路局昨（20）日在記者會公布ETC大數據累積成果及運用方向。目前高速公路上的319座收費門架，每天記錄約1,400萬筆交易資料，迄今年9月底已累積逾89億筆資料，這筆大數據將可用來分析車輛的起迄點、尖峰流量時段，讓匝道儀控更智慧化，有效疏解塞車路段。

高公局官員表示，ETC大數據還可分析路段運量，未來可用在路段或時段差別費率，以及預測交通狀況和行車時間。高公局已在今年的端午節、中秋節及國慶日連假前，試辦預則北高、國道5號的各時段行車時間，結果大部分路段誤差在20％以內，台北高雄誤差最多，差了48分鐘，將來會擴及其他路段。

高公局指出，遠通電收公司已提出將ETC運用在停車場收費計畫，但立院有此舉會讓停車收費員失業，成為國道收費員議爭翻版的疑慮，要求遠通及高公局針對商機、如何提供民眾發票等問題再提報告。

高公局表示，報告已經初步完成，高公局認為未來用eTag扣款繳停車收費，停車場員工不會因此失業且會提升工作品質，而且悠遊卡繳停車費已經實施10年以上，市占率不到4成，可據以推論用eTag扣款繳停車費不會有獨占問題，只要立法院本會期同意，就能著手推動。